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加快推进铸锻件产业发展 让“工业之母”强起来

  1月12日,新当选的省政协委员,陕西美鑫产业投资有限公司党委书记、董事长高晓兵将一份“重磅”提案《关于将铸造产业向铜川倾斜的建议》提交给省政协十三届一次会议大会秘书处。

  该提案指出,铸造是“工业之母”,随着我省着力培育高端装备制造产业,全省铸件年需求量近200万吨,而省内铸件产量缺口近100万吨,且企业规模、装备和技术水平等与行业先进水平差距较大,还没有形成产业集群。

  而据初步测算,每辆汽车零部件中19%-23%是铸锻件,作为我省支柱产业的汽车产业要提升省内配套率,应对疫情对汽车产业自建零部件配套体系重塑提出的高要求,着力发展铸造零部件产业已迫在眉睫。

(网络配图)

  事实上,围绕省委、省政府打造重卡产业链、乘用车(新能源)产业链,铜川市以汽车铸锻件为重点,2021年经省发展改革委、省工信厅和省生态环境厅同意,成功置换铸造产能16.94万吨,印台绿色铸造产业园成为是西北五省唯一规模化的铸造产业园。

  该园区规划面积3000亩,可容纳8到10家核心万吨级铸造企业,20家以上中小型及相关配套企业,达到年产40万吨铸件、10万吨锻件规模,实现年产值100亿元;周边已建成环保产业园,为产业园提供废料回收和原材料供应。

  另外,铜川也是我省关中区域最大的铝产业基地,目前现有电解铝30万吨,在建铝及铝深加工项目20多个,已有铝锭、铝棒、2-7系铝合金铸锭、铝轧板、铝箔、铝锂合金等铝基产品,还规划布局了100万吨再生铝项目,对铸造产业发展具有得天独厚的配套优势。

(网络配图)

  “加快推进铜川铸锻件产业发展,对提升省内配套率、加快陕西汽车产业、高端装备制造业等新兴支柱产业高质量发展意义重大。”高晓兵介绍说。

  虽然具有产能、区位、资源等优势,但由于铜川铸造产业起步晚、体量较小、尚未形成规模,导致招大引强难、产业集群效应难。目前,园区仅建成投产企业4户,在谈项目5个。

  为此,高晓兵建议:在统筹规划陕西省重卡、乘用车(新能源)、数控机床、输变电装备等亟需铸锻工艺的产业链时,将相关铸锻件项目布局铜川,并支持省内汽车龙头企业、整机厂企业以及需要铸锻件配套的制造业企业、优质配套商来铜发展,并将配套份额向铜川企业转移。同时,建议省上将铜川印台绿色铸造产业园作为特色园区列入省内工业发展支持大盘子,给予政策和资金支持。


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